专家解读：物流业“降本增效”的关键在于增效

8月16讯：专家解读：物流业“降本增效”的关键在于增效

新华社北京８月１５日电（记者赵文君）交通运输部日前印发《关于推动供应侧构造性改革增进物流业“降本增效”的若干看法》，明确了交通运输增进物流业“降本增效”要在五个方面重点冲破：完善连接顺畅的基础网络、构建集约高效的服务平台、提升运输链条的组织效率、健全配套调和的标准系统、营造标准有序的市场环境。

交通运输部综合规划司巡查员于胜英说，若干看法的核心在于通过拓展交通运输服务领域、延长服务链条、优化运输服务供应，激起物流业发展的内生动力和市场活力，提升物流业发展的整体效率效益，从而更好地服务于实体经济企业本钱下降。

“物流的效就是实体经济的本。交通运输推动物流业‘降本增效’的直接表目前于降本，但关键在于增效。”中国物流与采购联合会副会长贺登才说。他以为，若干看法在提出下降不合理涉企行政事业性收费基础上，着重强化了三方面的运输服务供应优化。一是物流基础网络主骨架建设和节点微循环“最后一千米”优化并举。二是基础设施建设和优化运输组织、信息化建设并重。三是笼罩了跨界、跨区域和城乡物流三个条理，触及了危险品运输、大件运输、冷链的重点物流领域。

贺登才说，若干看法明确了首要任务是通顺物流大通道，在贯穿交通骨干线的基础上，强化瓶颈路段和忙碌路段的扩能改造，保证大运量、长距离物流畅道的通顺和可达。同时，重视清除枢纽节点对外连接最后一千米瓶颈问题，着重针对重点口岸和大型综合性物流园区这一需求最为急切领域进行集疏运铁路和公路的建设，抓住了牛鼻子。

交通运输部科学研究院副院长崔学忠将五大任务概略为“建设大网络、打造大平台；通顺运输链、融合物流链；推动标准化、营造生态圈”。

崔学忠以为，若干看法突出问题导向、目的导向。以增效促降本，环绕影响物流效率提升的交通运输有关问题，补齐短板，精准施策，通过提升运输链综合效率提升物流业发展质量效益，而且提出了明确的量化指标。例如我国如今重点口岸集装箱铁水联运比例年均增长基数为２％，到２０２０年将达１０％。

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