连沃尔沃也要当自动驾驶技术供应商了?

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自动驾驶真实的时期还没来，汽车工业的变化仿佛就要来了。

沃尔沃日前宣告，将和零配件供给商美安(Autoliv)公司协作成立合资公司，研发无人驾驶技术，而且筹划将技术出售给其他汽车公司。两家公司筹划将旗下如今的无人驾驶技术和人员转移到这家新公司中，将来的员工规模筹划达到 600 人。

汽车制作厂和供给商协作研发无人驾驶不新鲜，新鲜的是他们还要做无人驾驶技术自己的“供给商”。两家公司宣告，将来公司研发出的无人驾驶技术将会以授权和转让的方法卖给其他公司应用。公司筹划它们的”高等驾驶帮助系统“产品最早将会在 2019 年开始出售，2021 年可以正式上路。

无人驾驶说到底也是汽车电子系统的一种，而之前汽车业界关于电子系统的生态其实不是这样的。在无人驾驶热潮之前，汽车厂商会从供给商那边采购一些模块化系统，通过这类方法下降研发本钱。好比宝马会从采埃孚采购变速箱，大众会从博格华纳采购四驱系统。

在无人驾驶热潮到来今后，汽车厂商们为了在激烈的竞争里占得先机，都开始不再依附供给商们，自己研发无人驾驶技术。全球几乎一切大车厂都在这么做，或是自己研发，或许收购有关公司加快研发。

沃尔沃和美安的合资公司的新路数看上去信念特别充分：在其他车厂都在自行研发自动驾驶，希望借助“平空假造”提高将来竞争力的当口，沃尔沃不只自己用，还有“信念”说服他人用自己的系统。实际上，沃尔沃新的 S90 上搭载的帮助驾驶技术还算不错，如今在传统车厂里面算是比较完善和抢先的。

做一个“供给商”，沃尔沃也许也比其他大车厂急切一些。2015 年，宝马、奔驰、奥迪和雷克萨斯分别卖出了 190 万、180 万、180 万和 65 万台车，同为只生产奢华汽车的沃尔沃，2015 年的销量为 50 万台，这个数字还是历史最好的成就。

车子卖得不够好，希望在“自动驾驶”的将来到来之前成为新的上游企业是个好思绪，然而就看其他车厂买不买账了。

题图：Volvo new S90 轿车/沃尔沃官网

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