济南打车合乘计价器形同虚设 多地试点冷热不均

确保服务到位情况下先考虑，南昌市客运管理处办公室副主任吴卫平：设备测试、数据采集工作在今年内完成。再逐步进行推广。这项工作是逐步推进的过程，不是一步到位的

据中国之声《新闻纵横》报道。10月，山东济南已有142辆加装了拼车计价器的新车上路迎客。如果拼车打的司机师傅只要按下合乘按钮，计价器会依照第一名乘客所乘坐车程费用的7折，和第二名乘客所乘坐车程费用的全部，出具两张不同的发票。但是记者调查发现，不少司机还是自己掌握拼车价格，这新车上的7折按键形同虚设。

济南市民郑先生通过微博反映说，近日。济南腊山立交附近打了一辆出租车，准备前往济南大剧院，出租车司机在上车后随即又拉了一名乘客，然而，郑先生下车之后，司机并未按7折减免，只是去掉了车钱的零头，也并没有出具发票。

表示，记者也向多位新出租车司机求证。确实很少使用合乘按钮，不分情况的为第一个乘客打7折并不合理。司机刘师傅告诉记者，之前就在同一地点拉乘了两个人，目的地也都在火车站附近，因此并没有使用合乘键，而是给两位乘客都减免了车费零头，这样还可以防止投诉。

如果第一个乘客打车的路途比较远，司机王师傅则提出。按规定打七折岂不是赔本。

要上百，王师傅：第一个乘客是从市里到飞机场。第二个乘客只是一个起步价8快，那第一个乘客折扣去除的钱比8块还要多，那我就赔本了

济南市客管中心工作人员表示，对此。拼车计价有明确规定，不能是由出租司机来决定，因为率先上车的乘客与出租车形成了出租关系，司机再将车租给别人就是拼车，等于牺牲了第一位乘客的利益，所以司机要对前者进行弥补，打7折。

司机必需征得第一位乘客的同意，工作人员：同乘的话。上车也应该按照70%路费算。

南昌市试行出租车合乘计价方式，从今年1月1号开始。支持多人“拼客付费”10个多月过去，拼车计价受到市民和司机的欢迎。

记者在南昌市火车站遇到一辆装有合乘计价装置的出租车正在下客。司机周师傅告诉记者：日前。

打到14块7毛钱，周师傅：今天我堵了车。实付是8块8毛钱。

而且还节省了钱。合乘计价让乘客谢女士十分满意：不但及时打到车。

而且比较省钱。谢女士：觉得这种合乘的模式还是挺好的比较方便于我市民出行。

南昌市的出租车合乘方案是乘客各付共同路段车费的60%如果是2人同时上车，目前。但先后下车，先下车的乘客负担当时车费的60%后下车的乘客负担合乘部分的60%车费以及单独乘坐路段的车费。多位乘客付费方式以此类推。合乘计价器可以同时为四名乘客分别计价和打印发票。

司机全部为出租车行业的优秀驾驶员。经过测试，南昌挑选合乘试行的10辆出租车。这10辆出租车平均每辆车每天合乘次数在310次之间，平均每辆车每天增收5080元，参与测试的出租车司机对此比较满意。

合乘出租车带来了乘客方便、司机增收、社会满意的多赢”局面。南昌市交通运输管理局局长黄维象认为，从10个多月运行的情况来看。这种模式值得总结推广。

用多位计价器来解决这个问题，黄维象：采取这种拼车的方法。也是从一定水平上来解决打的难的问题。原来拼客很难解决的一个问题就是票价。

南昌市出租车有5000多辆，目前。与其他同等规模乡村的出租车投入量相比总数偏小。出租车数量不能增加的前提下，合乘拼车的方式起到缓解打车难的作用。而目前，南昌市仅有10辆装有合乘计价器的出租车，离市民需求相去甚远。

南昌市正在建设并完善相关配套的管理制度和实施办法，对此。争取今年合乘出租车增至200辆。

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