供给小于需求高科技不应替高昂修车费“背锅”

最近几天，媒体报道的几起新能源汽车高额修理费案例令人吃惊——一辆购车费20多万元的北极星2大灯，底盘零件损坏，面板向内凹陷，修理费54万元。经过协商，车辆全损报废，保险公司全额赔付，一辆小鹏P5不慎轻微擦伤，总维修费用达19000多元，一辆特斯拉Model Y发生追尾，定损维修费用达到5万多元...

新能源汽车公司一直宣称维护成本低，使用成本低于燃油车但是，较高的保养费用其实困扰着很多车主有市场分析公司对2016—2021年约1900万辆车进行了调查统计，发现纯电动新能源汽车的维护成本比燃油汽车高1.6倍至2.3倍

高昂的保养费用不仅会让一些潜在的购车者望而却步，还会推高一些新能源汽车的保险费有车主直言:省下来的油费都交给保险公司了

探究新能源汽车维修成本高的原因，高科技是不可回避的因素智能化已经成为很多新能源汽车的主要卖点很多具有先进制造技术的零部件推高了新能源汽车的维修成本上述小鹏P5超过19000元的维修费用是车辆左前角的一个激光雷达，更换原厂配件的价格是8916元除了激光雷达之外，大量的新能源汽车都配备了多个摄像头，这也增加了可能的维护成本

一些车企推出的集成压铸，电池集成等创新技术，也会推高高科技能源汽车的维护成本比如一体化压铸技术，把很多零件打成碎片，大大提高了产能，让车辆更安全可是，一旦损坏，可能需要更换整套设备，这比更换单个零件要昂贵得多

科学技术是一把双刃剑，有利也有弊关键看用户高科技不应该带来高昂的维护成本新能源汽车维修费用高，确实有零配件价格高的客观原因，但也要问是否存在人的问题比如有车主质疑为什么要在保险杠等容易蹭到或者损坏的地方安装摄像头或者雷达如果一定要安装在这样的位置，为什么不加几层保护呢由于技术门槛高，新能源汽车企业的零部件供应掌握在少数供应商手中有没有可能从地面开始

相比这些问题，一个现实的问题是，新能源汽车的售后服务暂时跟不上维修需求新能源汽车对于很多修车的人来说都是新鲜事物

从市场份额来看，尽管最近几年来新能源汽车发展迅速，截至6月底，我国新能源汽车保有量已达1001万辆，但仅占汽车总量的3.23%在小批量的背景下，目前新能源汽车的维修只能在厂家自建的售后网点或者少量授权的第三方维修点进行

从具体维护来看，技术更新快，人才不足是个难题比如市面上的一些新能源汽车，配备了近百个控制器，很多技术人员还需要学习，更别说普通维修工了有业内人士预计，新能源汽车售后人员每年将缺10万人

供小于求，无疑是推高高科技能源汽车维修费的重要原因不过，新能源汽车售后服务规范团体标准正在紧锣密鼓推进，将围绕新能源汽车售后服务企业的业务需求，服务流程，维修安全要求，服务质量控制，应急救援服务要求等内容进行规范

预计伴随着新能源汽车售后服务更加透明完善，市场规模的扩大，人才队伍的建设，单辆车的维护成本将会降低，高科技将不再需要背锅。

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