新能源提速推动产业融合行业共话未来出行新变局：车企、供应商与平台要做“铁

目前，汽车行业已经从上半场的电动化竞争转向下半场的智能化竞争自动驾驶也成为未来出行的关键词，催化新商业模式的诞生，推动新出行领域的进一步发展在新的发展机遇到来的同时，疫情对旅游市场的影响仍时有发生

面对这种情况，几乎所有的行业从业者都在思考，旅行市场将何去何从将会迎来怎样的变化日前，由国家商报主办的2022 MaaS沙龙进行全网直播北方工业大学汽车产业创新研究中心主任，教授季，易出行执行副总裁，首席战略官蔡，北汽新能源副总经理，汽车总裁王，T3出行副总裁，轻舟智航业务副总裁程，易卡通科技副总裁，首席参谋等应邀探讨新技术浪潮下的出行

同时，国家商报与腾讯联合发起2022自动驾驶出租车使用意向问卷，对正在逐渐成为出行领域后起之秀的自动驾驶出租车现状进行调查研究，并提出新的思考。

汽车智能化发展迅速。

在新能源汽车智能化快速发展的背景下，自动驾驶技术也迎来了快速发展的契机目前国内很多自动驾驶公司已经开始了Robotaxi的商业化运营

但根据这份问卷，只有12.8%的用户知道Robotaxi很好，46.8%的用户不知道Robotaxi，40.4%的用户总体了解Robotaxi结果显示，大众对Robotaxi的认知仍处于初级阶段，92.6%的用户从未服用过Robotaxi可是，即使是体验过Robotaxi的用户，也有超过90%的人对使用Robotaxi感到满意，并愿意向他人推荐

困扰用户使用Robotaxi的主要问题是什么调查问卷显示，89.4%的用户认为技术安全是困扰他们使用Robotaxi的主要因素尤其是Robotaxi事故发生后，责任划分成为关注的焦点

在本次问卷调查的受访者中，52.3%的用户认为自动驾驶软件技术公司应对事故负责，12.8%的用户认为出行平台应对事故负责，8.5%的用户认为汽车主机厂应对事故负责。

除了安全因素，34%的用户认为在考虑使用Robotaxi时，公交车价格的问题是他们关心的问题对于用户来说，有一半希望Robotaxi的价格和传统网约车差不多，19.1%的用户希望Robotaxi比传统出租车便宜50%或更少，6.45%的用户可以接受Robotaxi比传统出租车贵30%左右，还有8.5%的用户不在乎价格

目前，虽然很多用户对Robotaxi不是很了解，也担心技术安全问题，但是用户认可Robotaxi的前景调查结果显示，41.5%的用户看好Robotaxi的发展前景，认为它会比普通出租车更受欢迎

网约车定制化趋势明显

中国互联网络信息中心发布的第49次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2021年12月，我国网约车用户规模达4.53亿人，较2020年12月增加8733万人，占网民总数的43.9%截至2021年12月31日，全国共有258家网约车平台公司取得网约车平台经营许可证，环比增加3家，全年完成网约车订单83.2亿单，其中中心城市完成订单46.76亿单

其实网约车的上半场才刚刚开始，因为满足最基本的出行需求还有巨大的空间在钟鸣看来，乘客方，司机方，或者双方都有很多差距，网络效应没有真正发挥出来

他认为，在产业互联网时代，需要深耕出行市场，利用互联网技术将信息互联产生效益，这可能会引领产业互联网时代，因为无论是用户还是司机，都已经习惯了互联网消费。

旅游市场竞争格局悄然发生变化吉洪雪表示:目前，T3出行，曹操出行等在线汽车共享平台的市场份额正在快速增长，其中T3出行已占据约10%的市场份额

新形势下，钟鸣认为:各大平台之间的竞争将聚焦于精细化运营此外，伴随着油价的上涨，将对平台运力结构的变化产生较大影响，将加速电动汽车对燃油汽车的替代进程

纪也认为:伴随着电动汽车的普及，其运营成本的优势将进一步发挥越来越多的网约车司机愿意选择电动车进行日常运营，网约车定制化趋势会越来越明显

未来的新旅行有很多种可能。

截至今年6月底，我国新能源汽车保有量已经突破1000万辆，电动化进程正在汽车领域快速推进，这也为未来新出行的发展提供了诸多可能。

在我们的运营车辆中，电动车占了近20%蔡李鸿表示，在各种出行场景中，用户更关心的是成本，所以会根据不同地区的路况和使用场景，选择布局电动车或燃油车

出行市场的变化，不仅重塑出行平台，也在改造和重塑车企王说:我们应该认识到，未来的旅行可能不是由一个单一的工业角色控制的旅游行业的健康分工必须明确我认为车企要掌握车辆制造的经验和技术实力，供应商要掌握关键零部件和产业链的资源，出行平台要结合海量的出行数据和运营经验只有三方在未来实现技术资源数据平台的整合，形成‘铁三角’，才能为整个出行行业筑起坚实的底线

目前，汽车行业已经从上半场的电动化竞争转变为下半场的智能化竞争，快速发展的新能源汽车技术也给新的出行领域带来了新的变化电动智能汽车将为出行体验提供广阔的想象空间周静认为，科技公司在汽车行业的话语权越来越大，伴随着行业参与的深入，围绕智慧出行提供核心平台技术的科技公司将大有可为

此外，伴随着新技术对出行领域的推动，L4自动驾驶的发展成为业界关注的焦点程对L4自动驾驶功能的量产进度持谨慎乐观态度他认为，未来五到十年，L4级自动驾驶可以实现大规模落地，因为软硬件都有了，可以进行大规模的验证应用

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